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近日，由鐵建重工和中鐵二十二局聯(lián)合打造的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“強(qiáng)國(guó)號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)的最大直徑盾構(gòu)隧道——穗莞深城際前皇項(xiàng)目工程正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

“強(qiáng)國(guó)號(hào)”順利始發(fā)

“強(qiáng)國(guó)號(hào)”開(kāi)挖直徑13.27米，總長(zhǎng)129米，用于穗莞深城際前皇后開(kāi)段1#明挖斷——皇崗口岸站工程建設(shè)。該區(qū)間盾構(gòu)段長(zhǎng)3511.566米，區(qū)間線(xiàn)路縱斷面為雙V型坡，最大縱坡27‰，最小曲線(xiàn)半徑1300米，隧底最大埋深為46米，最大壓力約4.6Bar。隧道長(zhǎng)距離穿越上軟下硬地層和強(qiáng)透水地層，局部存在破碎狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層，最淺覆土為10.7米，沿線(xiàn)重要建構(gòu)筑物多，地表沉降控制要求高，施工難度極大。

(資料圖片)

針對(duì)上述工程重難點(diǎn)，鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)為“強(qiáng)國(guó)號(hào)”進(jìn)行了一系列針對(duì)性設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)本項(xiàng)目長(zhǎng)距離穿越上軟下硬地層所遇見(jiàn)的難題，同時(shí)為該設(shè)備搭載了多項(xiàng)智能化、人性化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，為隧道安全施工提供有力保障。

“強(qiáng)國(guó)號(hào)”刀盤(pán)下井

穗莞深城際前海至皇崗口岸段途經(jīng)深圳市前海合作區(qū)、南山區(qū)、福田區(qū)，正線(xiàn)全長(zhǎng)21.167公里，線(xiàn)路建成后將對(duì)完善深圳濱海地區(qū)城際軌道骨干網(wǎng)絡(luò)，支持前海自貿(mào)區(qū)、東莞濱海新城等重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)快速建設(shè)具有重要意義?！皬?qiáng)國(guó)號(hào)”自2023年2月首件下井組裝以來(lái)，鐵建重工研發(fā)、服務(wù)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守崗位、攻堅(jiān)克難，及時(shí)響應(yīng)客戶(hù)需求，為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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