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江西日報10月15日訊：為全面貫徹交通強省建設(shè)決策部署，經(jīng)省政府同意，近日，省財政廳印發(fā)《2022-2030年財政支持鐵路建設(shè)運營政策方案》（以下簡稱《方案》），通過完善鐵路建設(shè)資本金籌措機制、建立健全鐵路運營虧損補貼制度等措施，促進我省鐵路建設(shè)運營資金來源更穩(wěn)定、各級負(fù)擔(dān)更合理，為今后一個階段鐵路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

2022年起，我省新開工鐵路項目省方資本金籌措方式明確為省級與鐵路沿線市縣按4:6分擔(dān)，略高于主體稅收收入省與市縣3：7分享比例。鐵路沿線市縣負(fù)擔(dān)部分，按鐵路途徑正線里程、境內(nèi)投資總額、設(shè)區(qū)市境內(nèi)站點數(shù)各占三分之一權(quán)重在相關(guān)設(shè)區(qū)市之間分?jǐn)偂?/p>

《方案》明確了鐵路運營虧損補貼制度，對省鐵航集團擁有路權(quán)的鐵路建設(shè)債務(wù)融資利息支出按70%比例予以貼息支持，所需資金由省與市縣按4：6分擔(dān)。市縣負(fù)擔(dān)部分，按鐵路里程覆蓋率、客運量、站點數(shù)、常住人口和GDP各占3:3:2:1:1權(quán)重在各設(shè)區(qū)市之間分?jǐn)?。此外，為體現(xiàn)對革命老區(qū)的傾斜支持，《方案》明確對西部政策延伸縣負(fù)擔(dān)的資本金和貼息資金部分，按10%轉(zhuǎn)由省財政負(fù)擔(dān)。

省財政廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《方案》將省方資本金的籌措方式由以往“一事一議”調(diào)整為省與市縣按固定比例分擔(dān)并向困難地區(qū)傾斜，與省以下財力和支出責(zé)任劃分格局更加匹配，穩(wěn)定了各方發(fā)展預(yù)期。同時緊跟區(qū)域合資鐵路公司重組工作步伐，及時出臺鐵路運營虧損補貼制度，體現(xiàn)了公共財政職能。

《方案》的及時出臺，有利于我省深入實施項目建設(shè)“四大攻堅行動”，積極擴大有效投資，加快推進以鐵路為代表的一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力昌九高鐵、瑞梅鐵路、長贛鐵路等項目盡早開工，為我省交通高質(zhì)量發(fā)展賦能。

關(guān)鍵詞： 省財政廳 所需資金 財政支持