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在2023WTC世界交通運(yùn)輸大會交通基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)化智建造論壇上，中國工程院院士、中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家林鳴，以“現(xiàn)代技術(shù)帶來的改變、挑戰(zhàn)和思考”為題作報告。

林鳴談現(xiàn)代技術(shù)帶來的改變、挑戰(zhàn)和思考

什么是現(xiàn)代技術(shù)？

林鳴認(rèn)為，“現(xiàn)代技術(shù)”主要包括3個方面，即高科技的環(huán)境、先進(jìn)制造技術(shù)支撐、系統(tǒng)工程及并行工程方法管理思想和理念。他提到，我國2010年左右進(jìn)入現(xiàn)代技術(shù)賦能工程建造的年代，這期間具有快速發(fā)展、技術(shù)快速迭代、大規(guī)模建設(shè)3個特點(diǎn)。

現(xiàn)代技術(shù)賦能工程建造帶來的改變有哪些？

林鳴說，這些改變主要體現(xiàn)在3個方面：一是工程環(huán)境的改善。災(zāi)害性的影響得到改善，無論地質(zhì)災(zāi)害、臺風(fēng)災(zāi)害；風(fēng)險的控制可實現(xiàn)全員、全過程、全覆蓋的風(fēng)險管理；可以對風(fēng)、浪、流包括泥沙等不確定性實現(xiàn)精準(zhǔn)管理。二是工程控制力的提升。實現(xiàn)了整個工程的可視、可測、可控。三是建立一種優(yōu)化的管理體系。在復(fù)雜工程存在認(rèn)知盲點(diǎn)的時候可以應(yīng)用優(yōu)化體系進(jìn)行管理，獲得更好的效果。優(yōu)化管理體系有4個要素，即設(shè)計施工聯(lián)動平臺、現(xiàn)代化裝備制造支撐、研發(fā)協(xié)同和彈性管理決策機(jī)制。

現(xiàn)代技術(shù)賦能工程建造帶來的挑戰(zhàn)是什么？

林鳴認(rèn)為，第一個挑戰(zhàn)是現(xiàn)代技術(shù)賦能工程建造中認(rèn)識問題要比解決問題難，例如，在大規(guī)模復(fù)雜工程中，經(jīng)常會涉及到不熟悉的領(lǐng)域，工程的無人區(qū)要第一個去走，要去克服從零到一的工程難題。第二個挑戰(zhàn)是在現(xiàn)代現(xiàn)代技術(shù)賦能工程建造中，仍然需要敬畏科學(xué)、敬畏自然。他表示，在工程技術(shù)上，仍然需要有一種力所不能及的底線思維。

關(guān)于現(xiàn)代技術(shù)賦能工程建造的思考

林鳴表示，現(xiàn)代技術(shù)會給人造成一種無所不在、無所不能的錯覺，事實上需要人們保持一種定力，不要被誘惑。在這樣的浪潮當(dāng)中，有3個方面需要注意：一是考量目標(biāo)，一定不要認(rèn)為無所不能、無所不用。二是要做價值的考量，要從多路徑進(jìn)行思考和比較。三是做經(jīng)濟(jì)效益的考量，所以發(fā)展現(xiàn)代技術(shù)，要算兩本賬，即微觀賬和社會歷史發(fā)展賬。微觀的賬就是管理效率賬、管理效能賬和企業(yè)經(jīng)濟(jì)賬。社會歷史發(fā)展賬從近處來看，即人力資源不能成為社會發(fā)展的一種負(fù)債，要成為資源，如果人力資源成為了負(fù)債，就會影響可持續(xù)發(fā)展。從長遠(yuǎn)來看，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該促進(jìn)人類持續(xù)進(jìn)化而不能退化。

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