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  • 長航鳳凰2021年凈利預(yù)盈超8000萬 立足航運連續(xù)購入新船

    2022-01-27 08:34:00 來源: 長江商報

長航鳳凰(000520.SZ)日前發(fā)布公告,預(yù)計2021年凈利潤8000萬元—1.2億元,同比增長659.81%—1039.71%。報告期內(nèi),公司抓住市場轉(zhuǎn)好、運價上升的有利時機,拼效率,控成本,增效益,大幅提升主營業(yè)務(wù)毛利率。

凈利最高預(yù)增1039.71%

長航鳳凰主要業(yè)務(wù)為干散貨航運及港航物流服務(wù)業(yè),包括干散貨運輸、船舶代理、貨運代理、綜合物流及特種大件運輸;船舶租賃;船員勞務(wù)、物業(yè)管理等。

長航鳳凰發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示,預(yù)計2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤8000萬元—1.2億元,同比增長659.81%—1039.71%;;預(yù)計實現(xiàn)2021年扣除非經(jīng)常損益后的凈利潤為8320萬元—1.23億元,同比增長880.15%—1351.38%。

長航鳳凰表示,業(yè)績變動主要原因是,報告期內(nèi),公司抓住市場轉(zhuǎn)好、運價上升的有利時機,拼效率,控成本,增效益,大幅提升主營業(yè)務(wù)毛利率。報告期內(nèi),通過增加長江自有船舶和重塑大件物流運輸業(yè)務(wù),鞏固并提高船員培訓(xùn)與派遣業(yè)務(wù),擴大業(yè)務(wù)規(guī)模,提高公司盈利能力。報告期內(nèi),適時優(yōu)價添置適用運力,助推公司盈利水。

長航鳳凰2021年三季報顯示,2021年第三季度長航鳳凰主營收入2.15億元,同比上升19.17%;歸母凈利潤2573.16萬元,同比上升315.69%;扣非凈利潤2565.35萬元,同比上升292.15%;負(fù)債率36.84%,毛利率達(dá)20.62%。2021年前三季度凈利潤為5975萬元,同比增長450.54%。

立足航運連續(xù)購入新船

長航鳳凰1月24日晚間公告,擬向關(guān)聯(lián)方晉商銀行借款不超過2000萬元。據(jù)公告,因長航鳳凰公司董事李楊同時為晉商銀行股份有限公司董事,該交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

長航鳳凰稱,為滿足經(jīng)營需要,加快經(jīng)營資金周轉(zhuǎn),長航鳳凰全資子公司武漢長航新鳳凰物流有限責(zé)任公司擬與晉商銀行股份有限公司長治分行簽署《借款合同》,并向其借款不超過人民2000萬元,借款期限不超過一年,利率在一年期貸款市場報價利率(LPR)上浮不超過70個基點。

實際上,為加大運力助推公司盈利水,2020年開始該公司就加大了船舶購置力度。公開資料顯示,在2020年下半年先購置2艘長江標(biāo)準(zhǔn)化船舶的基礎(chǔ)上,該公司于2021年6月購置成功1艘130型長江標(biāo)準(zhǔn)化船舶,余下1艘也在按計劃推進(jìn)。該公司還抓住行情較好的時機,于2021年11月購置5萬噸級海輪,主要投入煤炭為主、鐵礦石運輸為輔的沿海運輸航線,彌補公司運力缺口,穩(wěn)定市場既有份額,增強企業(yè)發(fā)展后勁。

著力完成“江、海、洋、河”全面布局

2021年國際集裝箱航運市場達(dá)到歷史最高水,國際干散貨市場總體表現(xiàn)達(dá)到2008年金融危機以來最高水。2022年1月1日,RCEP正式生效。RCEP生效后,主要推動我國沿海港口集裝箱日本航線、韓國航線、東盟航線和澳新航線的箱量增加,降低出口成本,推動洋集裝箱航線比例進(jìn)一步提升。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,預(yù)計2022年全球干散貨航運市場需求增1.8%左右,增速回歸至正常水。2022年全球干散貨航運市場仍將保持相對較好的運價水,運力供給增長放緩,突發(fā)事件影響將推動國際干散貨航運市場運價出現(xiàn)較大波動和提振。

據(jù)了解,長航鳳凰已經(jīng)制定了立足航運主業(yè),穩(wěn)定沿海運力規(guī)模,重返長江、重啟大件業(yè)務(wù),整合遠(yuǎn)洋、運河板塊業(yè)務(wù),打造發(fā)展新引擎的發(fā)展方向。“十四五”時期,長航鳳凰將著力完成公司“江、海、洋、河”全面布局的總體戰(zhàn)略目標(biāo),規(guī)劃發(fā)展100萬噸左右的船舶運力。重點打造沿海和長江兩大支柱板塊,其中沿海干散貨物流運輸服務(wù)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水;長江運輸物流服務(wù)打造成為內(nèi)河運輸物流知名品牌,進(jìn)入長江流域頭部企業(yè)方陣。(記者 徐靚麗)

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