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蘭海高速廣西欽州至北海段改擴建工程項目是交通運輸部“十三五”規(guī)劃中期調整重點項目、國家高速公路網(wǎng)“7射、11縱、18橫”主干線的重要組成，不僅是西部大開發(fā)區(qū)域、泛珠三角經(jīng)濟區(qū)、大西南經(jīng)濟區(qū)與“中國-東盟自由貿易區(qū)”、中越“兩廊一圈”、粵港澳大灣區(qū)進行聯(lián)系的交通樞紐，更是中國東西部地區(qū)的出海大通道，在國家高速公路網(wǎng)中具有十分重要的意義。

4月7日上午，隨著最后一車瀝青混合料的攤鋪，碾壓，欽北2-2分部主線瀝青路面攤鋪工作順利完成(除鐵山港跨海大橋左幅外)。

合理規(guī)劃 保障進度

欽北2-2分部以“無感施工”為理念，采取邊通車邊施工的組織方式，時間緊任務重。3-5月正是廣西的梅雨季，加之疫情影響，材料的供應和施工進度都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

為保障施工質量與效率，項目部高度重視，一是合理規(guī)劃，群策群力。組織各級人員出謀劃策，合理安排材料供應點;二是提前謀劃，精準布局。制定施工組織及各項應急預案，采取供應鏈的閉合管理措施保證材料的正常供應。

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項目部嚴格遵循指揮部下發(fā)的《瀝青路面標準化施工工藝手冊》和集團標準化的管理，10臺悍馬雙鋼輪壓路機、3臺膠輪壓路機保持著同進同退的步伐，配合試驗、質檢部門嚴格落實路面質量工序的驗收。

整個施工過程，積極待命、奮勇前進，抓住晴好天氣“見縫插針”，采取“白+黑”連續(xù)不停攤鋪的管理模式，最終實現(xiàn)三米直尺連續(xù)檢測的平整度均達到2mm以下，且八輪式平整度儀連續(xù)檢測的標準差在0.3以內。如此高水平、高效率、高質量地完成此次瀝青攤鋪作業(yè)，獲得了業(yè)界單位的一致好評。

從2021年5月的瀝青下面層試驗段完成，到控制性工程鐵山港跨海特大橋橋面攤鋪(查看詳情)，再到2022年4月瀝青上面層攤鋪完成，歷經(jīng)一年歲月，感受過嚴寒酷暑，也記錄過日月星辰。如今，一條新的陸海通道已然形成，正在向東盟各國輻射而去。

關鍵詞： 瀝青路面 國家高速公路網(wǎng) 出謀劃策