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4月4日，由貴州橋梁集團(tuán)承建的貴州首座“提籃”式公路橋梁——G320線花魚(yú)洞大橋被國(guó)際橋梁大會(huì)(IBC)授予古斯塔夫斯·林德撒爾金獎(jiǎng)，成為貴州第四個(gè)榮獲該項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)的工程項(xiàng)目。

一年一度的國(guó)際橋梁大會(huì)(IBC)是美國(guó)賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會(huì)主辦的具有重大影響力的國(guó)際橋梁界學(xué)術(shù)會(huì)議，至今已成功舉辦38屆。大會(huì)共設(shè)有6個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，用于表彰近期完成的世界范圍內(nèi)的優(yōu)秀橋梁工程項(xiàng)目，被譽(yù)為橋梁屆的“諾貝爾獎(jiǎng)”。

G320線花魚(yú)洞大橋跨越紅楓湖，是貴州首座“提籃”式公路橋梁。全長(zhǎng)270米，于2019年2月20日開(kāi)工，2021年6月29日建成通車。先后獲得11項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)、1項(xiàng)省級(jí)工法，尤其是全國(guó)首創(chuàng)的“邊建邊拆”的改建方式，成為山區(qū)橋梁改建的典范。

G320線花魚(yú)洞大橋結(jié)合本橋原橋桁式組合拱受力特點(diǎn)，提出了利用新橋拆舊橋的拆除方案，利用新建橋梁主拱圈強(qiáng)大的承載能力，將其作為拆除舊橋的支撐架，在新建主拱圈上設(shè)置吊索連接舊橋拱圈，施工預(yù)加力以支撐舊橋部分重力，以“拼裝逆過(guò)程”思路逐段拆除舊橋，并通過(guò)調(diào)整吊索索力控制舊橋主拱圈受力，保證拆除施工順利進(jìn)行。

由于地處5A級(jí)風(fēng)景區(qū)及水源保護(hù)區(qū)，在舊橋拆除過(guò)程中，針對(duì)舊橋拆除的各個(gè)施工階段作業(yè)污水，該項(xiàng)目自主設(shè)計(jì)了一套污水收集系統(tǒng)，即在切割作業(yè)部位下方設(shè)置流水槽，通過(guò)流水槽將作業(yè)污水引流至沉淀池中，經(jīng)過(guò)收集、沉淀、隔油等處理，達(dá)標(biāo)后按要求進(jìn)行排放。為降低施工影響，項(xiàng)目部在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，采用靜態(tài)劈裂開(kāi)挖施工方法，最大程度減少了對(duì)于環(huán)境的擾動(dòng)。

G320線花魚(yú)洞大橋的建成，更好地滿足了人民群眾的出行需要，提升了景區(qū)橋位處的景觀縱深及層次感，成為紅楓湖上一道亮麗的風(fēng)景線。同時(shí)也為處于環(huán)境敏感區(qū)的舊橋改造，提供了一種新的實(shí)施方案，為同類型橋梁的建設(shè)提供了范例，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 魚(yú)洞大橋 諾貝爾獎(jiǎng) 橋梁工程