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角落里三輪車能摞三四層，大量找不著主人的“僵尸車”至少有20年歷史……在北京南二環(huán)開陽橋西，5000多平方米的橋下空間曾停著200多輛事故車。開陽橋停車場負責人直言，開陽橋緊鄰北京南站，這些亂堆亂停的車輛不僅影響美觀，還存在消防隱患。如今，這些蒙塵多年的違停車輛將被徹底清理，橋下空間得到凈化。

“八有八無”標準推進科學利用

城市橋下空間到底能不能用，誰能用、誰不能用，如果這些問題缺乏明確指導，勢必造成使用無序的亂象。幾十年來，北京城市道路、公路、軌道交通興建了大量橋梁，隨之形成了千余處橋下空間，其中很多被用作公交場站及環(huán)衛(wèi)、交管等城市運行保障點。然而，有些橋下空間卻成為了“灰色空間”。

去年開始，北京將橋下空間整治列入疏解整治促提升專項任務。目前，北京已整治108處橋下空間，二環(huán)、三環(huán)路的部分橋下空間變身停車場，還有多處開始謀劃打造公共空間。北京還為橋下空間量身定制“八有八無”標準，“有環(huán)境衛(wèi)生責任制度”“有日常巡查檢查制度”“無廢舊機械存放”“無車輛亂停亂放”“無垃圾雜物亂堆亂放”等被列入其中。

去年10月，小街橋完成5000多平方米橋下空間整治，完善停車備案手續(xù)，施劃90多個停車位，設立智能停車道閘，建成社會停車場。負責小街橋養(yǎng)護的北京市政路橋管理養(yǎng)護集團相關負責人說，如今停車場24小時面向社會開放，白天附近的上班族停車較多，到了晚上大量空余車位又可以提供給周邊居民使用，實現(xiàn)錯峰停車。

橋下空間移交屬地管理

除了停車，橋下空間的新功能也在研究和拓展中。東城區(qū)雍和宮橋、西城區(qū)天寧寺橋已被列為北京橋下空間再利用“樣板工程”試點，兩處橋下空間提升利用試點設計方案均編制完成。以天寧寺橋為例，橋下空間將形成運動活力區(qū)、濱水休閑區(qū)和文化創(chuàng)意區(qū)，進一步打通橋下空間與濱水綠道的交通斷點。

此前，橋下空間的管理使用權基本掌握在養(yǎng)護單位或者環(huán)衛(wèi)、公交、交管等城市保障單位手中。整治之后，如何避免橋下亂象死灰復燃？去年，北京率先將二環(huán)路橋下空間移交給東城區(qū)、西城區(qū)和豐臺區(qū)，由所在區(qū)負責管理。這樣一來，各區(qū)可以通盤考慮和規(guī)劃區(qū)域空間，進行有效管理和執(zhí)法，防止亂象反彈。

按照計劃，北京今年還將組織開展457處橋下空間清理整治行動，其中城市道路橋下空間361處，公路橋下空間96處，組織完成三環(huán)、四環(huán)橋下空間移交屬地管理工作；年底前完成5項橋下空間再利用試點工程，除雍和宮橋、天寧寺橋外，還將完成順義區(qū)馬坡橋、順平高架橋、俸伯橋橋下空間的提升利用。目前，北京市交通委員會正牽頭制定《城市道路橋下空間使用管理辦法》，進一步規(guī)范橋下空間使用行為。

關鍵詞： 天寧寺橋 城市道路