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2019年上半年剛過，福田汽車內(nèi)部傳出消息，旗下的皮卡品牌——福田拓陸者6月份銷量達到了1970臺，同比增長了107%。而上半年的戰(zhàn)績也同樣喜人，1-6月份的總銷量達11765臺，同比增長了34%。這在國內(nèi)汽車市場整體下滑，尤其是乘用車市場哀鴻遍野的背景下，顯得格外搶眼?？v然是借了解禁政策的東風(fēng)，皮卡板塊整體上揚，但增速能夠如此之快，也是讓全行業(yè)為之側(cè)目的。是什么原因使得福田拓陸者取得如此輝煌的成就?筆者結(jié)合這半年的表現(xiàn)做了下簡要的分析，或許能夠引起汽車同行業(yè)的一些思考。

產(chǎn)品布局逐步完善，覆蓋廣闊市場區(qū)間

在今年3月15日，隨著福田拓陸者E7大皮卡在佛山智能工廠下線后，標(biāo)志著福田拓陸者全新一代產(chǎn)品投放市場。從這一刻起，由旗下的拓陸者E3、E5、E7和S系列組成的產(chǎn)品圖譜，覆蓋了8-20萬的市場區(qū)間。打開福田拓陸者的網(wǎng)頁細(xì)數(shù)，算上不同的型號和配置，可供消費者選擇的產(chǎn)品有近80款之多。只要是對皮卡產(chǎn)品有需求的用戶，無論是偏商用還是偏乘用，無論是城市使用還是玩越野，福田拓陸者都會有一款或者幾款產(chǎn)品予以滿足。

除了在產(chǎn)品序列上的縱向布局，福田拓陸者還圍繞著現(xiàn)有產(chǎn)品進行了充分的橫向開發(fā)，在功能上最大化的滿足消費者的個性化需求。比如6月份，就在拓陸者E3的基礎(chǔ)上推出了3款改款升級車型。分別是面向水產(chǎn)運輸用戶的海鮮版、注重乘用舒適而配置升級的70周年紀(jì)念版和強化了承載性能標(biāo)準(zhǔn)的泰國版。三款車型一經(jīng)推出，就引起了市場上巨大的反響，獲得消費者一致好評。市場細(xì)分是每一個廠家決策者的必修課，但能做到像福田拓陸者這樣密不透風(fēng)的卻是鳳毛麟角。這不但取決于管理者敏銳的觀察力，也取決于福田拓陸者“以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念。

打鐵還要自身硬，產(chǎn)品力才是硬實力

產(chǎn)品圖譜構(gòu)建得再完善，打動消費者的也一定是實實在在的產(chǎn)品。這一點，福田拓陸者也是深諳此道。于是，從誕生的那一天起，性能和質(zhì)量就成為福田拓陸者肩膀上的兩桿大旗，自始至終為之傾盡全力。覆蓋北京、日本和德國的研發(fā)中心和技術(shù)中心，聯(lián)合康明斯、采埃孚和博世等國際一流配件廠商打造而成的全球化供應(yīng)鏈體系，以德國工業(yè)4.0+為基礎(chǔ)建造的智能工廠，以及國際領(lǐng)先的全過程檢測體系，都為一臺臺性能優(yōu)異、質(zhì)量卓越的拓陸者產(chǎn)品提供了技術(shù)保障。

為了最大限度的檢測自身的性能和品質(zhì)，福田拓陸者熱衷于參加各種國際賽事，以此來發(fā)現(xiàn)極端路況下的車輛表現(xiàn)。在今年春天舉辦的俄羅斯越野拉力賽上，拓陸者以量產(chǎn)車的狀態(tài)，充分地發(fā)揮了動力強勁、質(zhì)量過硬的優(yōu)勢，在首日的沙漠賽段就取得了賽段冠軍。而就在幾天前，遠(yuǎn)在俄羅斯貝加爾湖畔的絲綢之路拉力賽鳴槍發(fā)車。福田拓陸者賽車再一次踏上征程，希望通過更加殘酷的賽程來檢驗和證明自己。這一切，無疑都是福田拓陸者產(chǎn)品力的體現(xiàn)，也是贏得消費者信賴的基礎(chǔ)。

不久前，國家部委再次發(fā)文，就皮卡政策的進一步放開給出了指導(dǎo)意見，也為皮卡市場的未來發(fā)展指明了方向。然而政策再好，也并非所有皮卡企業(yè)都能一帆風(fēng)順。福田拓陸者之所以能夠取得如此驕人的銷售業(yè)績，與上面提到的市場布局和產(chǎn)品實力是密不可分的。日前，國家工信部的公示欄中，拓陸者全新的大皮卡已經(jīng)赫然在列，預(yù)計將于第三季度投放市場。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，此款產(chǎn)品將是一款尺寸更大、性能更強、智能化程度更高的產(chǎn)品。

隨著這一款產(chǎn)品的推出，福田拓陸者勢必會把更大的一塊市場蛋糕收入囊中。更優(yōu)的產(chǎn)品、更大的市場、更多的銷量、更強的實力，福田拓陸者已經(jīng)搭乘上了高速列車，向著更高的目標(biāo)挺進。

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